Łożyska kulkowe skośne

Łożyska kulkowe skośne to grupa produktów przewidziana do przenoszenia, poza obciążeniami promieniowymi, dużych obciążeń osiowych w jednym kierunku. Im większy kąt działania łożyska tym większe obciążenia osiowe łożysko może przenieść. Łożyska kulkowe skośne dostępne są w wykonaniu jednorzędowym (serie 70, 72, 73, 74, 718 i 719) oraz w wykonaniu dwurzędowym (serie 32 i 33).

We can't find products matching the selection.
Logo sklepu
Zapytaj nas o produkt
Jakie jest Twoje zapotrzebowanie na ten produkt?
Na kiedy potrzebujesz otrzymać produkt?
To pole jest wymagane
To pole jest wymagane
Dane kontaktowe
To pole jest wymagane
To pole jest wymagane
Proszę wprowadzić prawidłowy adres e-mail
Czy możemy zaoferować Ci tożsamy produkt innego producenta?
Nie znalazłeś tego czego szukasz?
skontaktuj się z infolinią 000 000 000 lub napisz [email protected]
Utwórz konto i zaloguj sie aby skorzystać
z dedykowanego opiekuna

Łożyska kulkowe skośne

Zwykłe łożyska kulkowe stworzone są do obciążeń poprzecznych. Tymczasem łożysko kulkowe skośne posiada również możliwość przenoszenia obciążeń złożonych. Różnica między tymi typami łożysk tkwi w umieszczeniu bieżni na której pracują elementy toczne. W wersji skośnej bieżnie na pierścieniu wewnętrznym i zewnętrznym są przemieszczone względem siebie w kierunku osi łożyska. Stopień przemieszczenia pozwala na określenie kąta pracy. Im większy kąt pracy tym produkt jest lepiej przystosowany do przenoszenia obciążenia osiowego. Mały kąt pracy sprawdza się lepiej przy dużych prędkościach.

Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe

Komponenty w wersji jednorzędowej są w stanie przenosić obciążenia wzdłużne w jednym kierunku. Podobnie jak standardowe łożysko kulkowe zwykłe posiadają nierozłączną konstrukcje. Tego typu łożyska jednorzędowe skośne mogą przenosić obciążenia złożone jedynie, gdy pracują w rozbieżnym układzie "O" (DB) lub "X" (DF).

Łożysko kulkowe skośne o styku czteropunktowym (jednorzędowe dwukierunkowe)

Cechą szczególną tego komponentu jest dzielona konstrukcja pierścienia wewnętrznego, która pozwala na przenoszenie obciążeń osiowych w obu kierunkach. Zastosowanie takiego łożyska pozwala na zastąpienie sytuacji w której dwa komponenty jednokierunkowe pracują rozbieżnie. Konstrukcja rozłączna stanowi również ułatwienie w trakcie procesu montażu oraz demontażu łożyska.

Łożyska kulkowe skośne dwurzędowe

Dwurzędowe konstrukcje posiadają po dwie bieżnie na każdym pierścieniu przesunięte wzajemnie do siebie w kierunku osiowym. Tym samym łożyska kulkowe skośne dwurzędowe przypominają swoją budową dwa łożyska kulkowe skośne jednorzędowe. Są w stanie przenosić duże obciążenia promieniowe oraz osiowe w dwóch kierunkach.

Historia łożysk kulkowych skośnych

Historia tych komponentów jest bezpośrednio związana z wynalezieniem łożyska kulkowego. To właśnie kulka była pierwszym elementem tocznym używanym na szeroką skalę. Powstanie tego komponentu pozwoliło na powstanie łożysk wzdłużnych czy takich produktów jak łożyska skośne. Dopiero później na rynku zaczęły pojawiać się takie łożyska stożkowe, walcowe, igiełkowe, czy baryłkowe.

Jak dobrać łożysko skośne?

Na samym początku procesu doboru komponentu sprawdź parametry, w których przyjdzie mu pracować. Określ czy potrzebujesz, aby łożysko przenosiło obciążenia osiowe w obu kierunkach. Łożysko kulkowe skośne ma trzy podstawowe wymiary typowe dla tej grupy towarów: średnica zewnętrzna D, średnice wewnętrzna d oraz szerokość b. Zmierz je i użyj naszej wyszukiwarki produktowej, aby znaleźć po wymiarach odpowiednie produkty.

Wybierz kąt z którym może pracować łożysko oraz materiał wykonania koszyka. Pamiętaj, że ten produkt może posiadać również opatentowane uszczelnienia techniczne. Dzięki czemu lepiej sprawdzi się w zanieczyszczonych warunkach. Zainstalowane łożysko będzie bardziej odporne na różnego rodzaju zabrudzenia.

Zastosowanie łożysk kulkowych skośnych

Wszystkie łożyska pracujące w przemyśle można dopasować do warunków panujących w danej aplikacji. Łożyska kulkowe skośne powstały do przenoszenia obciążeń złożonych. Dzięki temu doskonale spisują się w przemyśle motoryzacyjnym, wrzecionach obrabiarek, przekładniach przemysłowych, sprężarkach czy silnikach elektrycznych. Mogą być też zamiennikiem komponentów kulkowych zwykłych w miejscach, gdzie występuję konieczność radzenia sobie z obciążeniami osiowymi.

Łożyska kulkowe skośne - serie produktów

Te komponenty posiadają na samym początku dwu lub trzycyfrowe oznaczenie serii. Typowe serie produktowe tego rodzaju łożysk w wykonaniu jednorzędowym to: 70, 72, 73,74, 718 i 719). Natomiast wykonania dwurzędowe znajdziemy w seriach 32 i 33. Łożyska dwukierunkowe czteropunktowe z dzielonym pierścieniem wewnętrznym posiadają na początku literki QJ. Czasami są jeszcze spotykane w przemyśle wersje Q z dzielonym pierścieniem zewnętrznym.

Łożyska kulkowe skośne - oznaczenia dodatkowe

Pojawiająca się literka B w oznaczeniu łożyska skośnego oznacza najczęściej kąt działania 40°. Producent do oznaczenia łożysk jednorzędowych dodają również informacje na temat uniwersalnego montażu tych łożysk. Kryją się najczęściej pod symbolami UA/UO lub G.

Niektóre literki zawierają informacje na temat materiału z którego został wykonany koszyk. Skrót TVP w różnych modelach oznacza kosz z poliamidu. Ten sam element łożyska wykonany z mosiądzu kryje się za oznaczeniem M lub MP. Kosz łożyskowy ze stali może być oznaczony literką J lub nie posiadać w tym miejscu żadnego symbolu Wyjątkiem od tej reguły jest firma NSK, która zostawia puste miejsce na oznaczenie kosza w przypadku wykonania z mosiądzu, ale łożyska w wersji skośnej z koszem stalowym oznacza symbolem W.

Producenci łożysk kulkowych skośnych

MARGO jest autoryzowanym dystrybutorem ponad 50 globalnych marek. Kupując produkty w naszym sklepie internetowym możesz być pewnych ich oryginalności oraz wysokiej jakości. Producenci z którymi współpracujemy w trakcie opracowania swoich wyrobów zwracają uwagę na najmniejsze nawet szczegóły. Na przykład kształt bieżni, który dzięki odpowiedniemu opracowaniu pozwala na niższy poziom hałasu podczas pracy podzespołu oraz ma wpływ na dystrybucję środka smarnego.